昌景黄高铁（安徽段）长约90公里，设三座车站，新建祁门南、黟县东两座车站。

　　作为安徽省的“南大门”，祁门县以盛产红茶被人熟知。新建祁门南站是祁门县头部座高铁站。

　　祁门南站是昌景黄高铁的中间站，为线侧平式车站，呈南北向布置。站房总建筑面积8000平方米，站场规模为2台4线。

　　祁门南站依山傍水，力求人工建筑与自然景观融为一体，车站环境静谧雅致如诗如画。站房整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化彰显站房张力，寄予昌盛之意，打造祁门门户形象。

　　“白墙黛瓦马头墙，回廊挂落花格窗。”古诗里对于明清徽派建筑的意境描述，如今仍在流传吟诵。灰色的小青砖及窗格造型，营造徽派建筑四水归堂的天井场景。

　　长长的通廊和竹林、马头墙等元素融入车站设计中，充分体现地域文化特色。设计构思还融入茶元素，白色的水磨石地面加入茶叶形态的花格砖进行点缀，空间色彩简洁明快。

　　“黟县小桃源，烟霞百里间。”豪迈壮阔的李太白称黟县为“小桃源”，世人盛誉黟县为“中国画里乡村”。黟县东站位于安徽省黄山市黟县西递镇叶村附近，是昌景黄高铁和池黄高铁的交会站。

　　黟县东站为线侧下式车站，车站呈南北向布置。站房总建筑面积12000平方米，站场规模为2台8线。

　　站房设计灵感来源于如中国水墨画般的黟县特色古村落。站房整体造型对徽派建筑层层错落的马头墙意向进行现代化演绎，同时又对黟县传统建筑粉墙黛瓦进行重现。站房中部圆拱造型的设计灵感来源于西递宏村中拱桥与拱门，既追求“不与山争势，欲与水共生”的生态理念，又彰显水过人来的美好寓意。

　　站房内部随处可见徽派建筑元素，如拱形检票口、马头墙自助服务区、楹联匾额、砖雕等。

　　黟县东站位置极为优越，距离西递石林花海景区约1公里、西递古民居风景区约3公里、宏村古民居风景区约15公里、齐云山风景区约10公里，交通十分方便。黟县东站建成后，不仅方便周边旅客出行，也将给黟县及周边地区乃至黄山市的旅游业带来更多发展机遇。

　　2015年6月28日，跨越皖赣闽三省、从巢湖之滨直抵海峡西岸的合福高铁开通运营，黄山北站正式启用，结束了黄山不通高铁的历史。

　　2018年12月25日，杭黄高铁开通运营。黄山北站也由5台7线线，运输能力进一步提升。

　　自合福高铁和杭黄高铁开通运营后，黄山成为人们高铁出行的热门旅游城市。杭州至黄山高铁蕞快旅行时间仅需1小时23分，上海至黄山蕞快旅行时间仅需2小时24分。

　　目前，昌景黄高铁和池黄高铁正在全力建设中。这两条设计时速350公里的高铁将在黄山北站交会。池黄高铁还将新建黄山西站。

　　未来，四条高铁通达的黄山，交通将越来越便捷。

　　黄山四季皆美，以奇松、怪石、云海、温泉著称于世，臭鳜鱼、毛豆腐、土鸡汤更是令人回味无穷。

　　供稿：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

　　图片：殷超 赵小辉 滕文荣 叶飞 梁力 李向东

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