11月28日，由康得集团、康得新集团、山东省荣成市人民政府共同出资建设的“康得碳谷科技有限公司年产6.6万吨高性能碳纤维项目”奠基仪式在荣成开发区隆重举行。

　　“康得碳谷科技有限公司年产6.6万吨高性能碳纤维项目”是山东省政府重点支持项目，总投资500亿元，占地6660亩，项目建成达产后，年产高性能碳纤维6.6万吨、高性能碳纤维原丝16.8万吨、高性能碳纤维复合材料3万吨，预计年销售收入达到1000亿元。

　　一期建设4条聚合生产线条碳化生产线吨高性能碳纤维原丝生产能力。

　　二期建设6条聚合生产线条碳化生产线吨高性能碳纤维原丝生产能力。

　　三期建设9条聚合生产线条碳化生产线吨高性能碳纤维原丝生产能力。

　　四期建设9条聚合生产线条碳化生产线吨高性能碳纤维原丝生产能力。

　　五期建设12条聚合生产线条碳化生产线吨高性能碳纤维原丝生产能力，30000吨高性能碳纤维复合材料的生产能力。

　　康得新从2013年开始布局碳纤维，希望成为一个汽车轻量化的总体解决方案提供商，短短几年，已然在碳纤维领域取得了不俗的成绩。在谈到康得碳谷项目时，康得、康得新集团董事长钟玉用六个字概括：天时、地利、人和。

　　所谓天时，指碳纤维的工业化时代正在到来。碳纤维从之前体育休闲、军用高端等领域，如今已经广泛应用到民用航空、新能源电动车、风力发电、高速列车等领域。预计2020年，中国碳纤维的需求量将超过11万吨，未来5年，全球碳纤维的总需求将有60%的缺口，全球国际大厂都在提升产能，拥抱这个时代。

　　从2013年开始，康得、康得新成功打造了全球唯一的碳纤维轻量化生态平台，实现了碳纤维从原丝到碳丝，再到碳纤维复合材料的研发、设计、生产的全产业链。

　　一是实现了高端化，中安信于去年8月投产，年产5100吨原丝、1700吨碳丝，是我国单体规模蕞大、具有国际先进水平的高性能碳纤维生产线均实现稳定量产，良品率达到97.5%，是全球少数几家能够实现T800级24K原丝到碳丝规模量产的企业。

　　二是走向生态化，康得集团在廊坊建立了康得复材工业4.0版智能化碳纤维车体及部件制造工厂，将年产5万辆新能源汽车碳纤维车体、150万件碳纤维部件，近年来，宝马开发出全智能化生产的高速成型工艺，4分钟生产一个碳纤维部件,我们只需2分钟；由康得新集团投资3000万欧元，在原慕尼黑工大实验室级研发中心基础上，建成采用全套国际一流装备、面积3000平米的工业级康得新欧洲复合材料研发中心已于2017年6月6日在德国慕尼黑投入运营，成为中德两国汽车轻量化国家级创新中心；此外，康得新还与拥有规模化生产碳纤维部件设计经验的德国雷丁公司合资建立康得新-雷丁欧洲汽车设计中心，以蕞先进的理念及技术开拓轻量化之路。

　　碳纤维轻量化生态平台带来强大竞争力，目前已经为中国多家车厂进行新能源电动车及汽车轻量化的设计，未来将会规模量产，与宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃进行碳纤维设计，未来将会全球供应，这些为康得碳谷项目带来雄厚的市场基础。预计2020年，中国汽车轻量化碳纤维的需求将超过5万吨。高端化、生态化的助力下，本项目的投资走向规模化。

　　在地利上，荣成市政府在打造良好的产业环境、政策环境、行政效率环境和宜居环境，这里是钟玉的故乡，他多年来一直想回报家乡，这次终于实现夙愿。

　　在人和上，本项目得到国家相关部门领导、大专院校、山东省、威海市、荣成市各级政府的大力支持。

　　碳纤维在国防安全中的地位至关重要，现代军事装备和航天航空领域都离不开碳纤维或其他高性能纤维。作为国家重点鼓励扶持的新兴产业，碳纤维在飞机、新能源汽车、高速列车、医疗器械等高端制造业领域应用广泛。随着中国汽车和民用航空飞速发展，中国将成为全球蕞大的碳纤维市场。预计到2020年碳纤维总需求达到11万吨，2025年达到15万吨。而随着全球碳纤维工业化时代的到来，日本、德国等发达国家碳纤维制造巨头纷纷计划扩大产能。日本东丽计划将其现有2.2万吨产能到2020年增产至5.8万吨，而德国SGL现在的产能是1万吨，预计2020年增产达到4万吨。

　　在此背景下，“康得碳谷/年产6.6万吨高性能碳纤维“项目建成之后，冀望可以满足中国对新能源汽车、民用航空、高铁、风电、压力容器等高端技术装备的轻量化需求，并将在碳纤维未来的企业竞争中抢得先机，同时在一定程度上对产业形成战略支撑，积极推动碳纤维轻量化生态平台发展。

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